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    有苏联的工程师，带着关键的配件设备，现场的手把手指导，教我们建设生产工厂，准备材料，才能完成生产制造。

    就是这样，我们造出来的完成品，它的性能相比苏联原版，仍然有相当明显的差距。

    米格17原版最大航程2000公里，而仿制出来歼5只有1500。

    在这样的全面学习中，自己的水平提升了之后，就可以在没有支持的情况下半主动的仿制，然后现有型号基础上进行改进了。

    歼7的时候，国内虽然获取了生产许可证以及生产图纸，但是当时与苏联关系走到尽头，大部分仿制工作都是独立完成的。

    最终，相关研发机构完全吃透了歼7这型飞机，并且做出了各种各样的改进方案，形成了大量的新技术和工艺数据。

    同样的情况还有歼16，她可以说是完全吃透了苏27之后，最终形成的终极版典藏版的苏27。

    在半主动仿制和主动升级改进中，积累了足够的设计能力之后，我们就进入了更高级的学习阶段。

    到了这个时候，别人的设计和现有产品，只是我的“设计参考”了。

    例如黑鹰这飞机不错，基本符合这种通用直升机的最佳设计，那我自己也造一个吧。

    我参考了它的很多设计，甚至是我造的东西，看上去也跟它神似，但是内部完全是不同的东西。

    并且原版是多年前的产品，我重新设计的那肯定要用最新的技术，只能是青出于蓝胜于蓝。

    再有ak176舰炮，我觉得这种尺寸和性能，是非常适合的护卫舰舰炮，那我也搞一个吧。

    我参考了它的结构，也达到了类似的效果，但是实现的方式不尽相同，软件系统更是全新的。

    苏27这种飞机的气动外形，真的非常优秀，我也参考它来设计我的飞机，可以节省非常多的时间，为什么不学习呢？

    到了这个阶段之后，就又出现了一种新的学习方式。

    就是我们自己做研发设计的时候，预先做了几十、几百种预案，但是不确定哪种最合适，可能要实际生产验证才知道结果。

    如果我们自己把所有方案都做出实物来验证，那就要花费大量的时间和研发经费。
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